O esporte de voar, recebeu um aliado altamente seguro e prático: o GIROCÓPTERO.
É uma aeronave que voa empregando uma asa rotativa (rotor) que funciona sem acionamento mecânico, girando pelo princípio de auto-rotação, o qual substituí o pára-quedas numa emergência.
Esta é a única aeronave que não possui STOL de baixa velocidade (perda dos comandos), simples e econômica, sobretudo de fácil pilotagem. Uma das grandes características do GIROCÓPTERO, é a facilidade de ser transportado, armazenado e de fácil montagem e desmontagem, cerca de 10 minutos. O transporte da aeronave pode ser feito em uma carreta, a mesma usada para motos, só modifica-la. Outra característica vantajosa é a sua hangaragem. No lugar de um monomotor convencional, cabem oito girocópteros. Ele pode ser guardado na garagem de sua casa. Para desmonta-lo, basta apenas retirar quatro parafusos.
Os primeiros Girocópteros operacionais, surgiram na Europa, na década de 1920, graças ao trabalho do engenheiro espanhol - JUAN DE LA CIERVA.
O primeiro girocóptero brasileiro surgiu no Brasil, através do engenheiro ALTAIR COELHO - o AC-4 Andorinha. Altair Coelho cedeu o projeto do AC-4 Andorinha para seu amigo MONTALVA, a partir dos anos 80, o girocóptero iniciou sua fabricação em série pelo MONTALVA e seu filho JOSÉ CARLOS.
Foram fabricados 447 unidades.
Hoje existem quatro tipos de girocópteros brasileiros:
| 1) AC-4 Andorinha - monoplace 2) Montalva BI (duplo comando em Tanden) 3) Montalva M2 - Trovão Azul (duplo comando com motor AP 2000) 4) Agricóptero (pulverização agrícola) |
No ano de 1984, Montalva projetou o duplo comando (Montalva BI) em Tanden, para ser utilizado em instrução, pois até o momento não existia Girocóptero duplo comando para dar curso de pilotagem no Brasil.
Veja nosso mais novo Girocóptero:
Características:AC- 4 Andorinha - monoplace
|
| Motor Combustível Consumo Autonomia Velocidade Máxima Velocidade de Cruzeiro Velocidade Mínima Teto Operacional Distância para Decolagem Distância para Pouso Peso Vazio Carga Máxima Razão de Planeio Com Pré-Acelerador de Cardan e Partida Elétrica |
VW 4 tempos - 2109 cc |
Montalva Bi -Biplace
| Motor Combustível Consumo Autonomia Velocidade Máxima Velocidade de Cruzeiro Velocidade Mínima Teto Operacional Distância para decolagem Distância para pouso Peso Vazio Carga Máxima Razão de Planeio Peso Máximo do Piloto Peso Máximo do Passageiro Com Pré-Acelerador de Cardan e Partida Elétrica |
VW 4 tempos - 2200 cc AVGAS - 100-130 octanas 16 l/h 2 horas 160 km/h 130 km/h 40 km/h 4.000 m 40 m 5 m 174 kg 334 kg 7:1 70 kg 70 KG |
Montalva M2 - Biplace (Trovão Azul)
| Motor Combustível Autonomia Velocidade Máxima Velocidade de Cruzeiro Velocidade Mínima Teto Operacional Distância para Decolagem Distância para Pouso Peso Vazio Carga Útil Peso Máximo para decolagem Razão de Planeio Razão de Subida com 200 kg |
Santana Turbo - 2000 cc - 180 HP AVGAS - 100-130 octanas Gasolina Comum ou Álcool Gasolina - 4 horas Álcool - 3 horas + 30 minutos 200 km/h 140 km/h 60 km/h 4.000 m 80 m 5 m 350 kg 250 kg para 2 pessoas 650 kg 7:1 1.000 pés/minuto |
Agricóptero (pulverização agrícola)
